AUTOMATYKA I ROBOTYKA, RELACJE
InnoTech Day NEXTOMATION: koniec ery regulacji, czas na powrót do ekonomii
Europejski przemysł traci przewagę nie z powodu braku technologii, lecz przez lukę produktywności, zbyt wolne skalowanie i rosnący koszt decyzji. Rozwiązania, które dadzą mu szansę na nową przyszłość, są znane od lat – to mniej regulacji i więcej ekonomii, elastyczność zamiast sztywnych planów i wreszcie współpraca z sektorem obronnym, który może i powinien czerpać z doświadczeń sektora automotive. To kluczowe wnioski zawarte w raporcie „Adaptacja, Automatyzacja, Autonomia – model operacyjny przemysłu 2030”, powstałym jako podsumowanie ubiegłorocznej konferencji InnoTech Day 2025.
Data publikacji: 17.08.2026
Data aktualizacji: 17.08.2026
Podziel się:
Nie ulega wątpliwości, że na naszych oczach Europa przegrywa wyścig o konkurencyjność, a dotychczasowe działania, oparte na regulacjach i ochronie rynku, okazały się niewystarczające.
Nie oznacza to jednak, że przemysł motoryzacyjny nie ma już szans na rozwój
Eksperci sektorów automotive i defence, którzy wzięli udział w konferencji z InnoTech Day 2025, zgodnie wskazywali, że przemysł motoryzacyjny, żeby przetrwać, wymaga radykalnej zmiany paradygmatu zarządzania.
Bierna obserwacja globalnych zmian to ryzyko marginalizacji europejskiego przemysłu. Nie możemy tylko reagować. Pytanie nie brzmi, CZY inwestować, ale JAK inwestować i z kim robić to mądrze – podkreśla Bartłomiej Gruszczyński COO, Nextomation.
Europejski przemysł motoryzacyjny, pomimo stopniowego spadku udziału w globalnej produkcji pojazdów (z 31% na początku XXI r. do ok. 15% dzisiaj), nadal pozostaje jednym z kluczowych sektorów gospodarki UE. Branża motoryzacyjna generuje bezpośrednio i pośrednio ok. 7% całkowitego PKB Unii Europejskiej, a w samym sektorze produkcyjnym jej znaczenie jest jeszcze wyższe – odpowiada za ok. 8% wartości dodanej unijnego przetwórstwa przemysłowego.
Skala robi wrażenie
Koncerny motoryzacyjne przeznaczają na ten cel ponad 85 mld euro rocznie, generując blisko 30% wszystkich unijnych wydatków na innowacje. Według danych Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów (ACEA) cały ekosystem motoryzacyjny (produkcja, sprzedaż, usługi, transport i logistyka) zapewnia stabilne utrzymanie milionom obywateli. Sektor daje pracę blisko 14 mln ludzi, co stanowi od 6,1% do 6,9% ogółu zatrudnionych w UE. Uczestnicy konferencji zwracali uwagę, że Unia jako całość, podobnie jak żaden z krajów członkowskich, nie może sobie pozwolić na utratę tych miejsc pracy, kompetencji i wpływów podatkowych. I, jak się okazuje, nie musi. Według European Policy Centre (EPC), niezależnego think tanku, sektor motoryzacyjny, zmagający się z nadwyżką mocy produkcyjnych, zwolnieniami i transformacją technologiczną, mógłby wesprzeć rozwój obronności Europy, zapewniając moce produkcyjne, wykwalifikowanych pracowników i innowacje w zakresie podwójnego zastosowania.
Analiza dyskusji panelowych oraz rozmów z liderami technologicznymi, które prowadzone były podczas InnoTech Day 25, pozwala wyodrębnić trzy wektory zmian rekomendowanych do roku 2030. Po pierwsze kluczowy jest koniec ery regulacji i powrót do zasad ekonomii. Po drugie czas jest nową walutą, a w obliczu zagrożeń geopolitycznych przemysł obronny redefiniuje pojęcie efektywności. Według Michała Paradowskiego i gen. Mieczysława Bieńka w warunkach niepewności wygrywa nie ten, kto ma najniższy koszt wytworzenia, ale ten, kto najszybciej dostarczy rozwiązanie. Głównym wyzwaniem jest industrializacja obronności: przejście od manufaktury do masowej, powtarzalnej produkcji (amunicja, drony), przy efektywnym i racjonalnym wykorzystaniu doświadczeń i standardów, znanych z innych branż, jak automotive, elektronika oraz inne.
Wreszcie elastyczność i zwinność zamiast sztywnych planów. Niezależnie, czy mówimy o liniach produkcyjnych w różnych branżach, czy o rozwiązaniach dla przemysłu obronnego, jednym z najbardziej praktycznych modeli operacyjnych jest adaptacja, rozumiana jako wykorzystanie wiedzy, doświadczenia, a czasem także elementów istniejącej infrastruktury do nowych potrzeb, szczególnie tam, gdzie liczy się szybkie budowanie zdolności w przemyśle obronnym.
Zobacz również
